LR Shipdesign社の技術
技術と特許
LR Shipdesign社の技術がどのように機能するかをで説明します。 後部船殻を改造することで、水力学の改善が実現されます。プロペラに向かう水流の利点は、さらなるシナジーを生み出す水力学的な効果によって引き起こされます。船底の半円形の特殊な形状により、圧力が適用され、くぼみによって方向付けられ加速されます。これによりエネルギー損失が減少し、側線（後肩）と船尾の流れのパターンが最適化されます。 この正確に計算されたシステムにより、プロペラと舵への水流が大幅に向上します。特に12時の位置でプロペラにより多くの圧力がかかり、主機の回転数を低下させつつ全体的により多くの推力を発生させることができます。 新しいプロペラと舵の設置は、舵がウェイクフローを改善する際にもより効率的になります。この包括的で革新的なアプローチは、既に最適化された設計に技術革新の最適解を提供します。
特許を受けたリンディンガー船体の利点は以下の通りです：
- 通常運用で最大約10％の燃料削減
- 船主に直接的な投資コストなし
- 燃料節約で賄われる短期間の支払いで有利なライセンス料
- 運用中の追加メンテナンスコストなし
- 貨物容量に制限がなく、同時にサービス中の船の性能が向上
- 吸引係数の削減とスリップの削減によるプロペラの効率向上
- より有利な推進技術が可能
- EEDIによる新しい環境規制の全面的な遵守
- 主エンジンの振動と騒音の削減
- シナジー効果による積極的なコスト削減
- すべての半滑走船体と変位船体に機能 これらの利点は、すべての推進システムで実装可能であり、すべての一般的な船種に適しています。これは、内陸船やクルーズ船（海軍艦船も含む）にも適用されます。
速度と喫水のパラメータ変動全体で性能改善が達成され、ESDの負の特性にさらされることなく実現されます。
